Архивы метки: мото-лила

Аварии с участием скутера в Тайланде

У нас в Чианг Мае среди друзей за год было больше десятка дорожных проишествий, слава Богу без открытых переломов, лишь один закрытый. В основном ссадины от легких до очень конкретных.

В 100% случаев главная проблема была в излишней самоуверенности тех, кто садился за руль “безобидного скутера” не имея хоть сколь нибудь вменяемого опыта вождения. В 100% случаев у водителей мопеда не было прав ни русских ни тайских. В 2/3 случаев это были девушки без шлема.

И только после того как люди обдирали себе руки, ноги и головы до мяса до них доходило наконец, зачем нужно одевать шлем и почему скутер это не игрушка и ни разу не смешно.

Возможно, эта информация сподвигнет кого-то одеть шлем, а кого то лишний раз подумать весело это или не весело, что он иногда путает тормоз с газом.


    Do you still want it?

    И как я спокойно лег вчера спать, зная что менеджер из Kawasaki так настойчиво меня искал? Видимо я уже перестал верить в чудеса после ночных танцев с бубном вокруг видео микшера или просто устал… Но сутра я вспомнил про СМС и первым делом включил телефон чтобы прочитать ответ. И ответ там был!

    Yes! I got last one before price gone up. I called you many times. Do you still want it?

    Невозможно передать на культурном русском языке первую мысль возникшую у меня после прочтения. Но если кратко, это была смесь взрывного восторга и удивления с элементами ощущения наступившего счастья. Короче, я сразу на тырчик и в центр!

    Приезжаю, ищу менеджера, нахожу – говорю, что правда есть? Он говорит ДА! Я говорю – БЕЛЫЙ? Он говорит – ДА! … ПОКАЖИ! Через 5 минут новый белый Kawasaki Versys выкатывается на улицу… Как это возможно? Нигде их не было. Даже в Бангкоке по записи и очередь почти 100 человек!

    В общем я понял, что это знак… И понеслось оформление документов…


      Kawasaki Versys vs Honda NC700X

      Блин вот же … Съездил в Honda Big Wing чтобы посмотреть в живую на Honda NC700X и посмотрел… Теперь возник вопрос, на который уже известен ответ в силу определенных обстоятельств, но вопрос сам по себе хорош! Кто же тут у нас самый быстрый, мощный, маневренный и… няшка?

      Однозначно няшка это Honda NC700NX потому что ну кто еще так заботится о комфорте как Хонда? А кто у нас тут танк-локомотив? Конечно Versys!


        Honda NC700X и её младший брат

        Лучше бы я этого не знал, конечно… В общем Honda и вправду сделала очень хороший аппарат для тех, кто в шлеме. И называется это чудо Honda NC700X. Cо всех сторон отличный байк. А вот отделение для шлема в области, где обычно у мотоцикла расположен бензобак это вообще находка! Возможно кто то раньше делал нечто подобное, но я вижу такое решение впервые. По всем характеристикам не хуже Kawasaki Versys, а чем то даже и лучше! Малость тяжелее и база длиннее с большим углом вилки, что, чисто гипотетически, говорит о немного худшей маневренности. Но в целом это весьма достойный конкурент, с заявкой на победу, если бы не цена!

        Стоит на официальном сайте 6.700$ Но! В Тайланд она импортируется за 475,000 тайских бат. Короче у меня столько нету и даже если бы было, я скорее подождал бы еще немного и купил бы квартиру в Чиангмае, вместо этого мотоцикла. И опять все дело в том, что налоги и таможенные пошлины… Есть разве что вариант его младший брат, если можно так сказать – Honda CB500X 475 кубиков, который будет производится в Тайланде прямо вот-вот. И соответственно стоить он будет всего 209,000 тайских бат. Это просто подарок, если честно. Просто подарок от Honda! И это был бы разумный выбор, если бы не заказ в небесную канцелярию на Kawasaki Versys, который я сделал в прошлом году.

        Но информация эта меня конечно смутила не мало…

        Было приятно, что парень в Big Wings еще помнит как продавал мне тырчик Suzuki SkyDrive 125 два года назад в салоне у Airport Plaza. =)


          Не так то просто купить Kawasaki Versys в Тайланде

          Ездил в мото-салон Kawasaki чтобы понять как вообще ситуация с Versys обстоит. Есть ли они в наличии и если нет, то как можно заказать. Выяснилось во-первых, что цена 289,000 тайских бат на сегодняшний день уже не действительна, потому что выросли пошлины и теперь цена 313,000 бат. Во-вторых выяснилось, что в наличии их нет и будут они только через пару месяцев и по предварительной записи как в советские времена…

          В итоге я оставил менеджеру номер своего телефона, чтобы если вдруг случится чудо и появится возможность купить Kawasaki Versys он мог со мной связаться. Сказал что нужен белого цвета и желательно по старой цене, если вдруг где то он появится на складе… Ну мало ли что…

          Уехал расстроенный и поникший духом… даже закралась мысль не проверить ли в интернете ситуацию с мотоциклами Honda. Может быть они что то сделали наконец 600-700 кубовое для междугородних перегонов по дорогам с асфальтом и без…


            Kawasaki VERSYS 650 vs NINJA 650

            В предвкушении поездки поспать так и не получилось. Просто лежал и думал как мы завтра поедем… В 5:00 зазвенел будильник, а я уже застегивал молнию на куртке. Ночное небо уже начинало синеть на востоке. Олег зашел за мной с нескрываемой радостью =) Он тоже проснулся раньше будильника. В 5:40 мы уже были на окружной, где заправили полные баки 91 го красного. (в тайланде есть еще 91 зеленый с добавлением спирта для снижения стоимости, но на нем не так прёт как на красном).

            Продолжить чтение


              Kawasaki VERSYS 650 тестдрайв

              Вот и настало время проверить, насколько успешно я физически подготовился к тому чтобы сесть за руль Kawasaki Versys и оценить его по достоинству. (я заранее немного укрепил плечевой пояс мышц чтобы правильно среагировать и направить при помощи рук 300 килограмм снаряженной массы в нужную сторону на достаточно серьезной скорости) И вот сегодня мы с Олегом решили устроить небольшой тест-драйв до границы с Бирмой. Потому что всё-равно нам нужно ехать продлевать визы и дистанция как раз подходящая 600 километров за сутки.

              В 17:00 я рассматривал оранжевый Kawasaki Versys в прокате POP, что находится в центре города. А Олег выбирал себе Ниньзю поновее. У меня тут небольшой клин не по теме потому что мне нужно было непременно оранжевый. В итоге я отхватил приличного ветерана с пробегом больше 30 тысяч, потому что другой оранжевый почти новый с пробегом 4 тысячи уже забукил себе на завтра какой то хитрожопый турист. Ну ладно, зато проверим каким может стать Versys через год усиленной эксплуатации и сравним его с молодым Ninja.

              Первое что меня удивило: при росте 178 сидя за рулем я только-только достаю до асфальта полной ступней. То-есть мот высокий по сравнению с городскими байками. Не зря Kawasaki позиционирует модель Versys как мотоцикл для туризма. С увеличенным дорожным просветом и на 20% большим ходом подвески. И именно поэтому на нем более широкое и мягкое сидение, а также более прямая посадка чем на Kavasaki Ninja, который обладает формой более привлекательной для тех кто любит обнять свой байк и лететь на нем почти полулёжа. Я любитель дальних дистанций старой школы и знаю как важно, чтобы жопе было удобно в дороге. А тут мягко и высоко, прямо как на коне!

              Продолжить чтение


                Мотоцикл на котором можно ехать далеко

                Я как-то с детства был очень привязан к разного рода двухколесной технике. Нормальный велосипед мне подарил дедушка. И был это велосипед “Аист” У меня даже тогда не хватало роста чтобы ездить на нем как положено и приходилось правую ногу под рамой просовывать и ехать немного под углом. Потом сжалились и купили со складной рамой какой-то средний между Камой и Салютом. Очень хотелось велосипед. Потом еще такая штука что у двоюродного брата Андрея был мопед, который его безвременно ушедший отец сам спроектировал и сделал на базе выпускавшегося в СССР двигателя Д2. Он был маленький и лёгкий с колесами от детского велосипеда бабочка. А двигатель был рассчитан на что то как минимум в три раза больше и тяжелее. Поэтому реально получилась ракета для детей.

                Я не знаю насколько у меня получалось скрывать свою детскую зависть, но мысль о двухколесном коне с мотором мучила меня в школьные годы настолько, что не дождавшись получения паспорта я побежал в ДОСАФ и записался на категорию “А” в 15 лет. Я убедил преподавателя показывая свидетельство о рождении где получалось, что к моменту сдачи экзаменов у меня уже будет за плечами опыт 16 лет жизни на этой планете. Приняли. Я рисовал в тетради перекрестки и запоминал правила. На вождение я не пошел потому что был слишком самонадеян да и не хотелось тратить деньги на бензин, который надо было оплачивать.

                Правила сдал с одной ошибкой а вождение не смог – начался дождь, который залил всю разметку и в луже отражалось небо, мешая мне видеть разметку «восьмерки». Немного выехал за линию. Сдал со второго раза. Как только получил права, начал выезжать из города на Урале, который мне достался от отца. Мне нравилось чувствовать, что теперь я могу ехать куда захочу. Ветер будет обнимать меня, дождь будет заставлять прятаться в укрытие, а греться можно у костра. Костры я тоже в детстве очень любил.

                В какой-то момент я оставил это. Я занялся выживанием ибо пришли девяностые. Потом я уехал из родного города и не водил мотоцикл 7 лет. Жил в Москве, а там с мотоциклом одни проблемы. Куда его ставить, где хранить зимой. И прочее. Но все равно не удержался в какой-то момент и купил снова. Перегоняя его из Питера в Москву был очень рад и чувствовал себя словно всё встало на свои места. А потом уехал из России и мотоцикл оставил родителям – в деревню ездить.

                И вот похоже начался снова период обострения мотоциклетной зависимости. Снова хочется ехать куда-то очень далеко. Где поменьше людей. Где горизонт расстилается на 50-100 километров. Где холмы и равнины, мосты через каменистые реки и серпантин в горах. Я жду.


                  Если хочешь быть здоров – отжимайся!

                  На самом деле началось это с того, что я побывал в мотосалоне Kawasaki и обратил внимание на Kawasaki Versys . 650 кубиков 62 лошадиных силы, два цилиндра, инжектор, высокий дорожный просвет, большой ход вилки… В общем всё, как я люблю: более чем достаточная мощность, скорость и прекрасный расход топлива вкупе с высокой проходимостью и прекрасной управляемостью. Но… вес сухой массы 206 килограмм.

                  Приехав домой и посмотрев на себя в зеркало я сделал заключение, что как-то я ослаб за годы работы за компьютером. Вряд ли я смогу, как в 20 летнем возрасте  управлять снаряженным мотоциклом с пассажиром общей массой включая меня килограмм на 350. И я подумал, что наверное было бы неплохо заняться наращиванием дополнительной мускулатуры на плечевом поясе, закрепить пресс и спину раз уж речь зашла о серьезных мотоциклах для путешествий…

                  И вот в августе я начал с 25 отжиманий от пола каждый день. Через неделю я добавил вторую серию на 20. Получилось 25 + 20.  Затем через две недели я добавил в начале 30 присяданий и докинул 30 отжиманий в серию спереди и получил 30 + 25 + 20.  Через месяц это была серия 30 + 25 + 20 + 15.  Затем я накинул по 5 в каждую получилось группу 35 + 30 + 25 + 20. Так прошел еще месяц и в конце ноября я добавил спереди 40. Декабрь и январь я проходил серию 40 + 35 + 30 + 25 + 20.  Два месяца по 150 отжиманий в течении 15-20 минут изменили мое отражение в зеркале на более позитивное. С конца января я накинул в каждую группу по 1 и решил накидывать дальше по 1 каждый месяц.

                  Вот сейчас сделал 41 + 36+ 31 + 26 + 21 = 155.  И хотя это всё ещё выглядит достаточно скромно, в целом получилось очень позитивно и полезно для организма. Думаю, что скоро уже можно пройти тест-драйв на Versys в Чианг-Рай например. 300 километров на север – дорога прекрасная асфальт ровный. 20 километров серпантина в горах на чистом воздухе… Пока всё идет хорошо. Блин… надо же будет кроссовки купить, потому что в шлепках как-то неудобно передачи переключать =)

                  Ну и что бы вы меня поняли…


                    Мелочь а приятно

                    На Suzuki от жары обе резиновые ручки разомлели так, что стали прокручивать и срываться с руля и это уже опасно. Потому что однажды наша китайская девчонка Муки собираясь поехать в город, держала стоячий байк за руль с левой стороны, а он начал заваливаться в противоположную от нее сторону. Пытаясь удержать его, Муки потянула руль на себя и в результате у нее в руке осталась сдернутая резиновая ручка, а байк грохнулся на асфальт. Поэтому я сегодня купил новые ручки в Big-C. И чтобы не было скучно выбрал вот такие веселые.


                      Купили Симхе байк

                      Сутра поехали на базар, как вчера с Симхой и договаривались. Моторынок находится в Makham Luang в 15 километрах от нас если ехать по 108 трассе на юг из Чиангмая. Приехали огляделись – куча скутеров от 15 до 35 тысяч бат (тоже самое примерно что и рублей) в хорошем состоянии. Посмотрев на то на се – и на то сколько вообще есть денег выбрали для Симхи бодрый с виду и Honda Click за 22.000 с литыми дисками и надежным мотором… Оформили сделку поехали домой. Пока ехали Симха при торможении на песочке «улетел», ободрал коленки и «обновил» мотобайк. Ээх…

                      Но это его не остановило и на радостях от покупки Симха отправился с будущей женой не куда нибудь , а сразу в горы на серпантин и там еще раз улетел уже серьезнее выехав на встречную и уворачиваясь от машины. Вернулся он немного в шоке от случившегося с явным недоумением на лице и вопросом как быть – что-то странное. Олег прокомментировал это так, что если «сразу не заладилось» – нужно продавать байк. Только как его теперь продавать зацарапанный? Непонятно. А по-моему дело вообще не в байке, а не надо в горы ездить в первый же день как только купил новую технику, надо хотя бы привыкнуть к ней.

                      Однако, как затем выяснилось спустя несколько дней в сервисном центре Хонда, в вариаторе тоже есть проблемы и надо менять некоторые вещи, закрученные тайскими любителями при помощи зубила и молотка, на новые с хорошей резьбой. А так как в Бангкоке потоп – запчасти приедут только через неделю-две. В общем Олег был прав, – если сразу не заладилось надо продавать. Надо продавать… Ездить надо аккуратнее и осознавать опасность двухколесного транспортного средства. А то что-то зачастили у нас герои в горы за приключениями ездить.


                        Небо Чиангмая

                        Wallpaper-1920x1080-Chiangmai

                        Столько раз мне хотелось поехать на эстакаду, чтобы снять облака… И вот сегодня как-то так все срослось, что выехал. Правда эстакада оказалась все равно недостаточно высокой чтобы можно было снять горы на горизонте, но не цеплять при этом крыши домов. Поэтому надо залезать куда-то повыше.


                          Сумка для мотоциклиста – MIXBAG

                          Сделано мотоциклистом для мотоциклистов. Вот это я понимаю человек довел дело до конца! Подумал о людях как о себе самом. Я считаю именно так нужно подходить к любому делу, которое ты начинаешь. Сайт где можно заказать мега-сумку трансформер находится тут.


                            Yamaha fino проколол заднее колесо – не снимай!

                            Вчера сутра хотели поехать печатать фотографии, а оказалось что заднее колесо у нашей Ямахи спущено. Обнаружилось, когда уже сели и отъехали на 50 метров от дома, по характерному ощущению задницей каждого камешка попадающего под заднее колесо. Вот ведь не зря пишут в инструкции по эксплуатации мотоцикла, что перед тем как отправиться в путь нужно убедиться, что все колеса накачены, ключ вставлен в замок зажигания и в баке плещется бензин. В итоге были сорваны нипель с камеры и наша поездка в фотолабораторию. Докатив тырчик до дома, я прикинул, что сейчас нужно будет снимать колесо и везти его в сервис.  Сразу вспомнил слова махараджа о том, что байка лучше иметь два. Конечно нормальных гаечных ключей у нас нет. Есть только дешевый набор из гвозделиновой стали, где накидной ключ на 17 может согнуть в руках даже школьник. Короче ни открутить гайку ни разбортировать колесо – фактически нечем.

                            Хотя даже если открутить гайку на оси, пришлось бы снимать глушитель и патрубок откручивать от цилиндра так как все это хозяйство мешает сдернуть колесо с оси. Но! Посмотрев на конструкцию своим встроенным аналитическим головным мозгом я понял, что колесо снимать не обязательно – можно его все сделать прямо на тырчике. Маятник устроен так, что это возможно! Хорошо, что это озарение пришло до того, как я развинтил пол мопедки. Причем та же самая идея параллельно пришла в голову Олегу, который сегодня был дежурным и заодно помог разбортировать заднее колесо.

                            Юра вдохновил меня велосипедом, а Олег направлением в сторону предположительного скопления новых камер для Yamaha fino.  Пока я ездил туда-сюда за новой камерой, я обнаружил, что путешествуя на скорости 15 км/ч вместо 100 км/ч Чиангмай может показаться изнутри совсем по другому.  Вернувшись с победой я быстро поменял камеру на новую забортировал и накачал колесо.  Если честно меня вся эта возня как-то умиляла. Я последний раз реально пачкал руки мотоциклом лет 10 назад… Даже приятно как-то это все вышло.

                            Да, я про Yamaha fino еще буду писать! Она мне все больше нравится! Хотя я все равно больше свою Хонду люблю =)


                              Прокатиться на мотоцикле вдоль берега океана…

                              img_7373

                              Yamaha Enticer сдается в прокат за 250 рупий в день. Еще вчера вечером договорились взять этого зверя, чтобы сегодня поехать в деревню художников, что расположена недалеко от Пури. Мот очень легкий и раздолбаный порядочно. Хозяин сказал, что год назад его угнали и он нашел его в Калькуте и вернул назад. Бензин по разному стоит но в среднем на 100 рупий – 2 литра. А жрет он не много, такчто 5 литров хватило чтобы съездить и в деревню и в храм солнца в Конараке. Зеркало слева разбито, бак помят местами, спидометр не работает – в общем досталось ему за его короткую жизнь от нерадивых водителей. Но на дороге мот показал себя отлично. Больше сотни шел без проблем. Прокатиться на мотоцикле вдоль берега океана – ставим галочку.


                                Возвращение из Зеленограда

                                Honda Silver Wing 600 Wallpaper 1920 x 1200

                                Сутра погода была резко-неприятная. Моросил мелкий колючий дождик. На асфальт падали и тут же таяли снежинки. Ехать быстрее 80 км\ч как то некомфортно. Поворот со мкада на лубянку блокировали гаишники и попросили ехать дальше и повернуть на улице Молодогвардейской. И этот путь оказался даже лучше чем по рублевке. Сразу же попадаешь потом по Молдавской на малую Филевскую. Там была пробка в две полосы и я поехал по дорожке справа… начиналось утро понедельника.


                                  Внезапное закрытие сезона )

                                  Ехал вечером по кутузовскому и догнал колонну скутеристов на маленьких скутерах типа того, на котором гоняет девушка в фильме “всегда говори ДА”. На светофоре остановились и спросил куда они все едут и что это за действо вообще такое? Ответили, что закрытие сезона у них и едут все в бар “Лентяй” отмечать это событие =)

                                  Без понятия где это, я пристроился к колонне и доехал с ними до Бауманки. Ехать в толпе маленьких изящных ретро-скутеров было очень весело. Правда холодно. Ехали дружно включая поворотники и сигналя в оживленных местах. Остановившись у бара все припарковались на тротуаре спиной к стене так что получилась мини выставка. Кто то достал трафарет и напылил на асфальте белой краской знак скутера в очерченном круге. Кто то запирал замок цепи-противоугонки сцепляя передние колеса соседних аппаратов. Поднялись в бар. Я познакомился с Андреем и Алексеем, которые водили одну и ту же модель. На втором этаже, где все расположились, был проектор и экран, на котором крутили фотки скутеров, показывали съемки с прошедших встреч и поездок. Нашел примерно что то похожее, есть в конце поста.

                                  Короче, пили пиво и общались. Я согрелся кофе и почувствовал себя живым несмотря на температуру 37,3. Народ был разнообразный, но все объединенные позитивом. Было несколько девчонок которые явно не первый день за рулем. Мне понравились съемки из какой-то поездки по югам, где дорога петляет и предлагает то подъемы то спуски. Причем снято все камерой закрепленной на шлеме у одно из скутеристов.

                                  В половине десятого мои товарищи по столику собрались ехать по домам. Братья пилоты шутили, что ехать они будут с нарушениями так как терять им нечего. Права на их транспортные средства не нужны. Алексей ехал в очках больше подходивших летчику первой мировой, замотав голову платком. Честно говоря, непривычно все время ехать не больше 60 км/ч. Вместе доехали до пересечения минской и кутузовского, где на заправке обменялись телефонами. Я попрощался и поехал обратно в город. Всеже надо было попасть на Кузнецкий мост…

                                  Tour de Crimea 2008 from ili4 on Vimeo.


                                    Господь хранит идиотов

                                    Ближе к полуночи, когда мы с Вэном, выпив две бутылки красного, пришли на стоянку за скутером, дождь еще только начинал моросить. Но Вэну было интересно, а мне хотелось показать на что способна Honda Silver Wing 650. Мы выехали в сторону Кутузовского проспекта, когда выехали дождь уже превратился в такой обычный осенний ночной московский дождь. Проехали почти до европейского, развернулись и стали возвращаться. 130 км/ч по лужам под дождём… я поднял открыл стекло шлема чтобы понять что там чувствует на такой скорости без шлема Вэн. Капли дождя врезались в лицо как колючки, свет фары выхватывал их из темноты как маленькие трассирующие пули. Это были бессмысленно прекрасные несколько минут. А когда загнали мот на стоянку дождь кончился. Не бывает атеистов в окопах под огнем.


                                      Honda SilverWing 600 Иваново – Москва за 3,5 часа [170 км/ч]

                                      Иваново москва за 3.5 часа

                                      Проснулся в 11:00 забрал Басю со стоянки, заехал к дочери, посидел до 15:00 и выехал в сторону Лежнева. Встретил там Леху с его Братом и поехали в Москву. Дома был в 19-40. тоесть от дома до дома меньше 5 часов ушло с остановкой в Лакинске. Конечно на моте быстрее, чем на машине, ибо в Балашихе отлично в пробке пролезать. По дороге Леха меня подзадоривал выходя вперед, так что я шел за ним уже на 175 км.ч, что для этой бешеной табуретки по оборотам двигателя уже не совсем хорошо. Но весело. Прочувствовал все нюансы Басиной аэродинамики. На открытых участках боковой ветер реально оказывает ощутимое воздействие. И когда пролетаешь между двух камазов тоже все чувствуется. Итого за неделю полторы тысячи намотал…