Сегодня попробовал посадить Ботку за руль тырчика, сам сел сзади. Не прошло и 10 минут, как я уверовал в магнетизм столбов на обочине… Отделались легкими ушибами и ссадинами. Всё произошло по классической схеме. Поворачиваем руль и неосознанно, одновременно даем газу, паникуем и ищем ближайший столб чтобы остановиться.

Как известно железобетонный столб содержит внутри каркас из стали, которая является хорошим электро проводником. И поскольку на верху столба размещаются электрические провода высокого напряжения а нижним концом столб буквально заземлен, то неудивительно что любой столб на дороге является сильным электромагнитом, притягивающим металлические автомобили и мотоциклы.

- И куда же ты рома потратил бы миллион долларов, окажись он в твоих руках?
– Купил бы Confederate X132 Hellcat Combat, а на остальные бензин…

Лучше бы я этого не знал, конечно… В общем Honda и вправду сделала очень хороший аппарат для тех, кто в шлеме. И называется это чудо Honda NC700X. Cо всех сторон отличный байк. А вот отделение для шлема в области, где обычно у мотоцикла расположен бензобак это вообще находка! Возможно кто то раньше делал нечто подобное, но я вижу такое решение впервые. По всем характеристикам не хуже Kawasaki Versys, а чем то даже и лучше! Малость тяжелее и база длиннее с большим углом вилки, что, чисто гипотетически, говорит о немного худшей маневренности. Но в целом это весьма достойный конкурент, с заявкой на победу, если бы не цена!

Стоит на официальном сайте 6.700$ Но! В Тайланд она импортируется за 475,000 тайских бат. Короче у меня столько нету и даже если бы было, я скорее подождал бы еще немного и купил бы квартиру в Чиангмае, вместо этого мотоцикла. И опять все дело в том, что налоги и таможенные пошлины… Есть разве что вариант его младший брат, если можно так сказать – Honda CB500X 475 кубиков, который будет производится в Тайланде прямо вот-вот. И соответственно стоить он будет всего 209,000 тайских бат. Это просто подарок, если честно. Просто подарок от Honda! И это был бы разумный выбор, если бы не заказ в небесную канцелярию на Kawasaki Versys, который я сделал в прошлом году.

Но информация эта меня конечно смутила не мало…

Было приятно, что парень в Big Wings еще помнит как продавал мне тырчик Suzuki SkyDrive 125 два года назад в салоне у Airport Plaza. =)

На Suzuki от жары обе резиновые ручки разомлели так, что стали прокручивать и срываться с руля и это уже опасно. Потому что однажды наша китайская девчонка Муки собираясь поехать в город, держала стоячий байк за руль с левой стороны, а он начал заваливаться в противоположную от нее сторону. Пытаясь удержать его, Муки потянула руль на себя и в результате у нее в руке осталась сдернутая резиновая ручка, а байк грохнулся на асфальт. Поэтому я сегодня купил новые ручки в Big-C. И чтобы не было скучно выбрал вот такие веселые.

Сутра поехали на базар, как вчера с Симхой и договаривались. Моторынок находится в Makham Luang в 15 километрах от нас если ехать по 108 трассе на юг из Чиангмая. Приехали огляделись – куча скутеров от 15 до 35 тысяч бат (тоже самое примерно что и рублей) в хорошем состоянии. Посмотрев на то на се – и на то сколько вообще есть денег выбрали для Симхи бодрый с виду и Honda Click за 22.000 с литыми дисками и надежным мотором… Оформили сделку поехали домой. Пока ехали Симха при торможении на песочке «улетел», ободрал коленки и «обновил» мотобайк. Ээх…

Но это его не остановило и на радостях от покупки Симха отправился с будущей женой не куда нибудь , а сразу в горы на серпантин и там еще раз улетел уже серьезнее выехав на встречную и уворачиваясь от машины. Вернулся он немного в шоке от случившегося с явным недоумением на лице и вопросом как быть – что-то странное. Олег прокомментировал это так, что если «сразу не заладилось» – нужно продавать байк. Только как его теперь продавать зацарапанный? Непонятно. А по-моему дело вообще не в байке, а не надо в горы ездить в первый же день как только купил новую технику, надо хотя бы привыкнуть к ней.

Однако, как затем выяснилось спустя несколько дней в сервисном центре Хонда, в вариаторе тоже есть проблемы и надо менять некоторые вещи, закрученные тайскими любителями при помощи зубила и молотка, на новые с хорошей резьбой. А так как в Бангкоке потоп – запчасти приедут только через неделю-две. В общем Олег был прав, – если сразу не заладилось надо продавать. Надо продавать… Ездить надо аккуратнее и осознавать опасность двухколесного транспортного средства. А то что-то зачастили у нас герои в горы за приключениями ездить.

Вчера сутра хотели поехать печатать фотографии, а оказалось что заднее колесо у нашей Ямахи спущено. Обнаружилось, когда уже сели и отъехали на 50 метров от дома, по характерному ощущению задницей каждого камешка попадающего под заднее колесо. Вот ведь не зря пишут в инструкции по эксплуатации мотоцикла, что перед тем как отправиться в путь нужно убедиться, что все колеса накачены, ключ вставлен в замок зажигания и в баке плещется бензин. В итоге были сорваны нипель с камеры и наша поездка в фотолабораторию. Докатив тырчик до дома, я прикинул, что сейчас нужно будет снимать колесо и везти его в сервис.  Сразу вспомнил слова махараджа о том, что байка лучше иметь два. Конечно нормальных гаечных ключей у нас нет. Есть только дешевый набор из гвозделиновой стали, где накидной ключ на 17 может согнуть в руках даже школьник. Короче ни открутить гайку ни разбортировать колесо – фактически нечем.

Хотя даже если открутить гайку на оси, пришлось бы снимать глушитель и патрубок откручивать от цилиндра так как все это хозяйство мешает сдернуть колесо с оси. Но! Посмотрев на конструкцию своим встроенным аналитическим головным мозгом я понял, что колесо снимать не обязательно – можно его все сделать прямо на тырчике. Маятник устроен так, что это возможно! Хорошо, что это озарение пришло до того, как я развинтил пол мопедки. Причем та же самая идея параллельно пришла в голову Олегу, который сегодня был дежурным и заодно помог разбортировать заднее колесо.

Юра вдохновил меня велосипедом, а Олег направлением в сторону предположительного скопления новых камер для Yamaha fino.  Пока я ездил туда-сюда за новой камерой, я обнаружил, что путешествуя на скорости 15 км/ч вместо 100 км/ч Чиангмай может показаться изнутри совсем по другому.  Вернувшись с победой я быстро поменял камеру на новую забортировал и накачал колесо.  Если честно меня вся эта возня как-то умиляла. Я последний раз реально пачкал руки мотоциклом лет 10 назад… Даже приятно как-то это все вышло.

Да, я про Yamaha fino еще буду писать! Она мне все больше нравится! Хотя я все равно больше свою Хонду люблю =)

Компактный, быстрый удобный… понравился. Интересно сколько стоит.

Сутра погода была резко-неприятная. Моросил мелкий колючий дождик. На асфальт падали и тут же таяли снежинки. Ехать быстрее 80 км\ч как то некомфортно. Поворот со мкада на лубянку блокировали гаишники и попросили ехать дальше и повернуть на улице Молодогвардейской. И этот путь оказался даже лучше чем по рублевке. Сразу же попадаешь потом по Молдавской на малую Филевскую. Там была пробка в две полосы и я поехал по дорожке справа… начиналось утро понедельника.

Ехал вечером по кутузовскому и догнал колонну скутеристов на маленьких скутерах типа того, на котором гоняет девушка в фильме “всегда говори ДА”. На светофоре остановились и спросил куда они все едут и что это за действо вообще такое? Ответили, что закрытие сезона у них и едут все в бар “Лентяй” отмечать это событие =)

Без понятия где это, я пристроился к колонне и доехал с ними до Бауманки. Ехать в толпе маленьких изящных ретро-скутеров было очень весело. Правда холодно. Ехали дружно включая поворотники и сигналя в оживленных местах. Остановившись у бара все припарковались на тротуаре спиной к стене так что получилась мини выставка. Кто то достал трафарет и напылил на асфальте белой краской знак скутера в очерченном круге. Кто то запирал замок цепи-противоугонки сцепляя передние колеса соседних аппаратов. Поднялись в бар. Я познакомился с Андреем и Алексеем, которые водили одну и ту же модель. На втором этаже, где все расположились, был проектор и экран, на котором крутили фотки скутеров, показывали съемки с прошедших встреч и поездок. Нашел примерно что то похожее, есть в конце поста.

Короче, пили пиво и общались. Я согрелся кофе и почувствовал себя живым несмотря на температуру 37,3. Народ был разнообразный, но все объединенные позитивом. Было несколько девчонок которые явно не первый день за рулем. Мне понравились съемки из какой-то поездки по югам, где дорога петляет и предлагает то подъемы то спуски. Причем снято все камерой закрепленной на шлеме у одно из скутеристов.

В половине десятого мои товарищи по столику собрались ехать по домам. Братья пилоты шутили, что ехать они будут с нарушениями так как терять им нечего. Права на их транспортные средства не нужны. Алексей ехал в очках больше подходивших летчику первой мировой, замотав голову платком. Честно говоря, непривычно все время ехать не больше 60 км/ч. Вместе доехали до пересечения минской и кутузовского, где на заправке обменялись телефонами. Я попрощался и поехал обратно в город. Всеже надо было попасть на Кузнецкий мост…

Tour de Crimea 2008 from ili4 on Vimeo.