в 16:00 Старт из Чианг Мая. Ночью делаете пересадку в Кхонг Кенге на автобус до Мукхадана.

Если не можете найти следующий автобус найдите кассу которая продает билеты тот же PhetPrasert (красно белый) – спросите у них. в конечной точке в Мукхадане вы будете с около 08:00 следующего дня.

в 08:00 в Мукдахане. Сразу же идите искать билетик на автобус в Саванакет стоит он 50 бат и перевезет через 2 пограничных контроля до автовокзала Саванакета (там до посольства пешком близко посмотрите на карте)

Внимание! не отдавайте билетик ибо автобусы будут сменяться на границе, а билетик будет тот же.
Узнайте во сколько и с какой платформы отправлятся автобус в Саванакхет.

СОВЕТ: В Мукхадане нужно найти будочку которая продает билеты Мукдахан – Кон Каен и узнать там расписание автобусов на обратный путь. Там где сами платформы стоят будочки. Можно написать на бумажке 18:00 и подходить говорить Кон Каен и показывать бумажку. Дело в том, что там две будки которые продают билеты в Кон Каен но у одной последний рейс в 16:00 а у другой в 18:00. Когда вы выясните какая нужная запомните её. Сегодня вечером вам это пригодиться когда поедите обратно!

Тут и автобус подошел белая карточка департура в паспорте конечно у всех вас уже заполнена?!

Прошли пограничный контроль Тайланда, ждите автобус который вас по тому же билету повезет дальше.

Дальше пограничный контроль Лаоса. Там надо сразу идти в кабинки прибытия и брать карточку арривал Лаосскую, заполняйте внимательно куда что писать – все там подписано. Проходите контроль и побыстрее идете на автобус, если автобус уехал ловите тук-тук или рикшу за 50 батов с носа до Тайланд эмбасси (консульства)

Приехали к посольству, займите очередь и приготовьте документы (слева от входа контора с ксероксом делайте копию паспорта) необходимые документы:

1) Заполненная анкета + 2 фотки.
2) Ксерокопии паспорта + на всех копиях расписаться лично.

Сдаете документы и 2 тысячи за визу (на анкете крупными буквами подпишите дабл если нужно на 6 месяцев турист) Получите номерок, храните его по нему будете вечером получать визу.

можете взять рикшу по 40 с человека  поехать на набережную там по берегу продают кокосы попить можно немного проветриться, прямо над Меконгом сидишь ешь свои бутерброды смотришь на речку пьешь кокос.

в 14:00 Консульсво начнает выдавать паспорта (первой откроют калитку, справа от от ворот, следоватеьно очередь начинается от нее). Займите очередь чуть раньше так как времени на маневры не очень много вам нужно успеть на автобус, а доки иногда задерживают и начинают выдавать позже.

После получения паспорта с вклеенной визой нужно вернуться в Тайланд тем же путем через границу а затем Мукхадан – Кон Каен – Чиангмай. Для этого сверяем часы с расписанием автобусов из Мукдахана в Кон Каен, которое вы попробовали узнать еще по дороге сюда. Последний автобус (микробас) уходит в 18:00 стоит 350 бат или 400. Если в вы не успеваете на автобус, то можно остаться ночевать в Лаосе там справа сзади если стоять лицом к главному входу в посольство есть гостиница (фасад выполнен из стекла). Берите номер Сингл для одного человека. Первый автобус утром выезжает в 5:30.

Если вы успели на автобус из Мукхадана в Кон каен, то вы приезжаете на  какой то из трех автобусных вокзалов в Кон-каене. Чтобы ехать дальше Вам нужен автобус до Чианг Мая который отправляется с  BUS STATION НОМЕР 3 так и говорите таксисту, которого лучше поймать чуть поотдаль от здания вокзала, ибо у вокзала хотят больше денег. Кстати вам могут сказать, что автобусы отправляются и с этого вокзала, но спросите во сколько автобус прибудет в Чианг Май, сколько стоит и что за автобус. В ообщем с бас стэйшана номер 3 вы гарантировано уедете с комфотртом той же компание пхет прасерт.

Последний автобус из Кон Каена в Чиангмай отправляется в 22:10. Приехав в Чиангмай – позвоните друзьям, чтобы забрали вас с вокзала.

Вечером в 19-40 я уже был в прохладной серой Москве, которая игнорировала наступление весны. Я позвонил Мише, с которым договорился что остановлюсь у него в гостях. Миша встретил меня у метро в черном пальто и шляпе с полями, в которой он походил на молодого импозантного гангстера. Жаль, что мой китайский телефон не умеет хорошо фотографировать вечером.

Ну почему я так плохо засыпаю в автобусах? Особенно обидно когда кто-то рядом с тобой моментально вырубается, а ты пол ночи сидишь и от безысходности смотришь в окно, где ничего кроме темноты и мелькающих время от времени фонарей.

Трансфер 10000 р (за двоих)

Билеты автобусом Чиангмай-Бангкок 700 рублей с человека, автобус супер комфортный, но ехать все равно всю ночь. Сутра шататься по Бангкоку и вечером второй тур – автобус Бангкок – Чумпон, тоже всю ночь, а потом еще в 6 утра из Чумпона на лодке 4 часа до острова. Вторая часть примерно 1100 р. То есть весь трансфер примерно 2500 р с человека из Чиангмая до Пангана в один конец включая метро и такси по Бангкоку а также еда в пути.

Итого 10000р в оба конца – это самый бюджетный вариант но займет 2 ночи пути. Есть альтернатива с самолетами Чиангмай-Бангкок и Бангкок-Самуи, но это прямо сразу + 200% стоимости, что то около 32000 за двоих туда-сюда и всё равно с пересадкой в Бангкоке 4 часа между рейсами и, главное, всё-равно участок по морю от Самуи до Пангана на дизельном пароме не избежать, поэтому не вариант.

Проживание 4000 р (за двоих)

Если бунгало можно найти за 300-400 рублей в сутки, а ехать на 10 дней, то это получается всего 4000 за бунгало на двоих, где есть душ, унитаз и электричество. И если душ с унитазом на острове не такая прямо необходимость, то вот электричество штука очень важная, ибо мы точно возьмем с собой ноутбуки и будем периодически работать. (а может и не брать ничего… просто выпасть из работы на 10 дней и выходить в интернет раз в два-три дня если какой-то ахтунг вдруг случится)

В общем надо подумать над этим моментом. Потому что с другой стороны на 4000 можно купить очень удобную комфортную палатку и пенку на пол, и много еще всего, а после Пангана это всё останется у нас, чего нельзя сказать про 4000 рублей отданных за бунгало. Я вот только не вполне уверен что идея с палаткой всё-таки удачная. Есть кое какие нюансы =).

Колеса 2000 р (за двоих)

Еще нужно будет брать в аренду тырчик, какую нибудь Honda Click за 150 рублей в день + бензин итого еще 2000 на транспорт, за двоих.

Еда 8000 р (за двоих)

Это при условии 400 р в день на человека. Это реально вполне даже нормально можно питаться, при условии не ставить себе задачу набить желудок до отказа. Два раза, утром и вечером по 200 отлично можно позавтракать и поужинать, как показывает практика.

Итак…

В целом получается примерно 24000р на двоих за 10 дней включая всё необходимое, И если добавить еще по 100$ на какие-то приятные мелочи, которые могут потребоваться на месте, выходит что мы вписываемся вполне даже убедительно в 30.000 р

Думаю, что на этом можно считать операцию спланированной.

Приложение:

И вот уже причал…

И вот уже пора залезать в катамаран!

В Ховрахе нам нужно было пересесть на электричку до Навадвипы, которая должна была стартовать через полтора часа. Приехал Паша и забрал часть веpщей которые должны были остаться в Калькуте. Мы перкусили индийскими сендвичами. Потом мы носились с тяжелыми рюкзаками по вокзалу в поисках нужной электрички. В итоге сели в нужный поезд за несколько минут до отправления. Мы с Боткой начали мерзнуть, сидя прямо под кондиционером. Пригодилась мото-куртка KTM, которую я люблю не меньше чем шузы Caterpillar. Кстати Бота меня уговаривала их оставить в пури, но я их выстирал и начистил гуталином, до состояния словно им не три с половиной года а месяца четыре. Какаято глупая привязанность к вещам.

Через два часа холодно стало так что даже куртка не спасала и мы вышли в тамбур. Там горизонт проносил холмы, поля засеянные зеленеющим рисом, деревни и вобщем ставший уже обычным индийский пейзаж. Потом также быстро перед глазами пролетела табличка с надписью Nabadwip DHAM. Я побежал в вагон срочно всех выводить из безмятежного состояния ибо на высадку у нас было несколько минут а рюкзаков немеряно просто и все они на верхних полках. Высадились хорошо, никто не пострадал. Через 30 секунд локомотив загудел и поезд поехал дальше, а мы, перебравшись через железный мост на нужную сторону платформы, взяли 4 велорикши и добрались до Ашрама.

В Ашраме суета и напряжение. Мы кинули вещи на третьем этаже основного корпуса, где обычно останавливаются русские. Там уже был наш австралийский камарад Садуприя.

Кое как все распределились по гестхаусам. Девченок как-то укатало в восьмером в одну15 метровую комнату. То есть условия приближенные к боевым. Я расположился на веранде на матрасе под москитной сеткой. Ближе к ночи прибыли основные силы поддержки из России. Как говорят около пятидесяти человек. Я встретился с Притху – словно уже год прошел как я его не видел… Притху угостил меня русской шоколадкой и волна вкусовых ощущений унесла меня в далекое детство. Уставший и невыспавшийся, не знаю насколько адекватно я смог выразить свою радость от присутствия этого человека здесь и сейчас рядом со мной, похоже я был рассеян как вареная курица. Надеюсь у нас будет время на днях прогуляться вдоль реки и пообщаться о том что меня волнует последнее время…

Притху вообще был сегодня как дед мороз ибо из России он привез для меня два внешних терабайтных 2.5 дюймовых харда и еще целый пакет мелочей для Ботки, которые ей из Питера отправила Джайка, спасибо ей тоже за заботу!

7-го рано утром мы выехали на поезде в сторону Бхуванешвара. Нам предстояло ночевать в поезде и проехать полторы тысячи километров через всю Индию с западного побережья Мормугао ГОА где плещется Аравийское море на восточный берег Индостана омываемый волнами бенгальского залива. Надо сказать, что индийские поезда, это вам не русские вялотекущие составы. Индийские поезда это стремительные локомотивы разгоняющие от 30 до 50 вагонов до скорости 120 километров а то и больше.

Когда в Индии ты покупаешь билет на поезд через интернет (очень рекомендую www.cleartrip.com), к твоему приходу на вокзале на вагон наклеивается лист A4 с распечаткой всех пассажиров вагона – это очень удобно. Сразу видно где едут твои друзья. Никакие проводники с синдромом вахтера не стоят на входе и не задерживают посадку своими проверками паспортов (для этого есть контролер). Внутри вагона все выглядит очень скромно и местами бедновато, но реально вагон продуман до мелочей. Есть кондиционеры и потолочные вентиляторы. ЕСТЬ РОЗЕТКИ в каждом отсеке !!! Так что путешествуя с ноутбуком вы не будете как у нас стоять рядом с туалетом или проводником заряжая свои девайсы у единственной розетки. Окна открываются, а не заперты на ключ. Номера мест в вагоне равномерно увеличиваются и слева и справа, если идти по вагону, в то время как в русских вагонах нумерация идет сначала по купейней стороне от проводника до туалета, потом возвращается назад по боковой стороне, (например, сидя в купейной части на местах 1, 2, 3, 4 – можно заметить, что напротив вас в боковой будут отнюдь не 5 и 6 а будет 40 и 41). Почему у нас такая хрень как бы тоже не понятно… РЖД просто нервно курит в углу – им до Индии еще ой как далеко…

Постельное белье можно приобрести в вагоне, но услуга не пользуется спросом ибо большинство индусов возит с собой покрывало. А мы ехали со своими спальниками =) Воду в бутылках надо брать обязательно – перегоны бывают длинные и пить хочется, ибо бывает жарко. Еда в поезде (ну если будут кормить) прикольная – грамм 200-300 риса с далом и какими нибудь овощами. И приправа которая мне особенно понравилась – Пикули. Типа аджики по консистенции, но сочетает в себе мощные вкусы кислого, соленого, острого и пряного. Я потом уже у лоточников покупал Пикули в маленьких 5 грамовых пакетиках, так она мне понравилась =) Так вот, поезд…

Во время движения двери в тамбуре везде открыты. Вы можете стоять и спокойно наблюдать за пейзажем. И недовольные тётки в синей форме РЖД не будут ходить и ворчать на вас. Тут если свалитесь по дороге за борт – ваши проблемы. А посмотреть в открытые двери есть на что. Мимо проносятся распаханные и ухоженные поля всех оттенков зелено-желтого. Люди, коровы, буйволы запряженные в плуг, иногда лошади пасущиеся свободно без привязи. Деревни и маленькие городки пролетают десятками, сотнями… Иногда жители приветствуют вас махая руками и улыбаясь. Пересекая реки и озера можно видеть как женщины всех возрастов выходят стирать белье по старинке руками, между делом общаясь друг с другом о каких-то там видимо насущных делах.

Внутрь вагона постоянно просачиваются индусы с большими алюминиевыми чайниками, предлагающие чай с молоком в маленьких 50 граммовых стаканчиках по 5 руппи (3.5 рубля), печенье, какие-то нехитрые бутерброды, омлеты… Пассажиры громко общаются на хинди, бенгали. Кстати, просыпаются они рано и на утро следующего дня уже в 5 часов начинают громко общаться снова. Вообще индусы очень коммуникабельные люди. Просто так вы рядом не посидите – обязательно спросят из какой вы страны, давно ли вы тут, как вам нравится Индия, ну и так далее…

В итоге доехали быстро. Даже как-то незаметно получилось. С вокзала Бхуванешвара мы добирались на двух Татах. Быстро темнело но еще засветло мы проезжали под воротами у въезда в Пури.

Шереметьево конечно гадюжный аэропорт как ни крути. Старый, изношенный и с точки зрения ориентирования внутри –  снабженный чудовищными указателями. Если вы там впервые, то шансы не попасть на самолет по причине блуждания в холлах аэропорта у вас есть.  Однако отсюда совершает международные рейсы не менее гадюжный Аэрофлот, известный своим анти-человечным обращением с клиентами, поэтому мы тут.

Тяжелый багаж был сдан в трюм, а на руках остались только легкие 12 килограмовые рюкзаки забитые фотоаппаратурой и компьютерным железом.  Кстати, в следующий раз нужно будет заменить тяжелые внешние терабайтные харды на компактные ноутбучные. Разница должна составить в весе 3 килограмма а в объеме 2 литра. Это же целый ноутбук в эквиваленте! Штатиф я на этот раз прикрутил к вещевому рюкзаку и он мне не мешал в самолете…

Рейс не задерживали, а сам полет не оставил в памяти никаких особенных переживаний кроме одного… я зачем-то выписал из бортового журнала e-mail директора Аэрофлота Виталия Савельева saveliev-info@aeroflot.ru (хотел задать ряд вопросов по поводу сервиса в рамках неприемлемого вегетарианского питания).  Вегетарианское питание на борту Аэрофлота – это легкое недоумение. Лучше взять что то с собой, ибо лететь долго и кушать захочется по-любому.

Как только мы высадились в теплом индийском климате, я переоделся в легкие тайские одежды, сходил побрился электробритвой в индийском туалете, попил индийской бутылированной невкусной воды и сел ждать дальнейших изменений реальности вокруг.  Анукришна разрулила вопрос с нашей переброской к берегу моря и буквально через пару часов мы уже ехали на двух автомобилях оснащенных безбашенными водителями индусами в сторону приятного соленого бриза с оттенками сушеной рыбы.

… Долго искали где бы нам вписаться и переждать пару дней до того как через всю индию нас потащит поезд до Буванешвара.  Вписались удобно и недорого в гостиницу весьма дружелюбного и наделенного отцовскими чувствами многодетного местного аборигена лет примерно тридцати пяти. Готовят вкусно, в номерах относительно чисто, сантехника работает почти всегда.

В ГОА слишком много русских. Даже какой-то чрезмерно загорелый дед на мопеде ответил мне “Да я русский” на мою просьбу типа Go go get out my way! на перекрестке. Много розовых свиноподобных личностей на пляже. Задержались мы там не долго… 5 го числа поездом в Пури! Скорее бы!