Чаще всего люди приезжают в Таиланд и без опыта вождения сразу садятся за байк. 90% таких водителей падают с бака в первые же дни, так как не умеют нормально плавно останавливаться и жмут на тормоза как в последний раз. А от этого колеса блокируются (перестают вращаться) и байк уже не катится а скользит по асфальту теряя управляемость. Кожа на локтях, коленках и ладонях обычно бывает содрана и саднит долго. Зачем?

1-2 день: плавная остановка с использованием заднего и переднего тормоза

Первые два дня мы просто учились катиться на Honda msx125 с выключенным двигателем и плавно останавливаться, используя тормоз переднего и заднего колеса. Я просто толкал сзади мотоцикл и отпускал в свободное качение, а Бота должна была остановиться мягко без блокировки колес.

Попробовали специально блокировать колеса, чтобы понять что это такое и чем это опасно. Поняли сколько весит мотоцикл и как меняется его вес если он едет и если он стоит. Когда мотоцикл едет его вес значительно уменьшается по ощущениям. То есть чтобы водить мотоцикл не нужны какие-то особенные сильные руки. Разве-что поднимать упавший байк. Но лучше вообще не ронять его на асфальт.

3 день: слушаем двигатель

Заводили двигатель и слушали как меняется звук если давать больше и меньше газу. Привыкали к ощущениям. Пробовали держать обороты двигателя на заданном уровне.

Это может быть открытием дня, что ручка газа такая чувствительная. К ней нужно привыкнуть и работать с ней так словно это самое нежное и чувствительное место байка.

4,5,6 день пробуем заводить двигатель и трогаться с места на ровной дороге

Используем рычаг сцепление слева и ручку газа справа чтобы тронуться. Плавно отпускаем рычаг сцепления до того момента, как явно почувствуется что байк «потянул» вперед, (это сигнал) задерживаем рычаг в этом положении и начинаем добавлять правой рукой газ до 2500-3000 оборотов (в этот момент байк уже должен сдвинуться с места и начать движение) продолжаем плавно отпускать рычаг сцепления до конца и собственно едем.

Все это на первых порах занимает около трех секунд. Раааз, двааа, триии… отпускаем рычаг сцепления до момента когда байк потянет – рааз, добавлем газу и начинаем движение – два, отпускаем рычаг сцепления совсем – триии.

«Сегодня в 13:05 Вы можете наблюдать частичное солнечное затмение!» – с опозданием на час сообщил мне телефон. Ведическая астрология говорит, что наблюдать разного рода затмения не очень благоприятное занятие. Поэтому я не расстроился, а решил, что избежал неприятностей =)

Но всё же судьба приготовила мне сюрприз с говном. И приготовила, видимо, еще вчера, когда я парковался на площадке перед домом засыпанной гравием частично вперемешку с мелким строительным мусором. Сегодня стало понятно, что ярким представителем строительного мусора может быть специальным образом загнутый гвоздь, проткнувший свеже-купленную резину на заднем колесе…

Пришлось познакомиться с ремонтным комплектом для бескамерной резины, который мне передал Сатья. Я вынул гвоздь и… «заткнул» дырку резиновым штифтом при помощи простых до гениальности инструментов так, что даже колесо снимать не пришлось. … Вот только насоса нет чтобы накачать резину и отвезти Юру к нашему комп-диллеру.

«Ха-ха-ха! Сегодня ты никуда не едешь, Рома!» – как бы говорило затмение. Но Honda PCX, укрытая под деревом словно бы повернулась ко мне и вкрадчиво прошептала «Просто возьми ключи у Ананги и дай мне шанс показать тебе, что такое скутер!».

И вот мы уже несемся на этом пластмассовом диване по Chanel Road временами развивая скорость 110 км/ч, что для скутера с объемом 125 вполне реальная скорость. По началу я пару раз я дернул на руле левый рычаг тормоза перепутав его со сцеплением, но быстро освоился и лишь отметил про себя, что не садился за скутер уже почти год.

Honda PCX 125 меня порадовала мягкой подвеской, прекрасно реализованным режимом standby двигателя, очень хорошей маневренностью в потоке машин и экономичными расходом топлива. Багажником я не пользовался, но он бы меня тоже порадовал ибо он достаточно вместительный.

И если бы не частичное солнечное знамение я бы не узнал как заделывать дыры в колесе и как прекрасна Honda PCX 125 в те минуты, когда Kawasaki Versys вынужден остаться дома.

PS Что бы я интересно сделал если бы узнал, кто это так нерадиво разбрасывает гвозди перед домом? Иногда лучше не знать.

Здесь я практически забыл что такое плохой асфальт. Много раз видел как по слишком стертому гладкому асфальту кладут новый, черный и цепкий, по которому так приятно парить над Землёй на рассвете, когда по правую руку от тебя Солнце пронизывает с права-на-лева уходящий утренний туман проецируя внутри него тени одиноко стоящих деревьев в зеленеющем рисовом поле … Это значит ты едешь на север!