Рубрика «Дневник»

Это все действительно происходило

Gigabit сеть по кабелю или WiFi?

Если кратко, то когда существует возможность проложить кабель, то лучше это сделать и получить честный гигабит, чем использовать WiFi. Сегодня проложили с Юрой по коридору 40 метров кабеля до арендованной на том же этаже квартиры для брата. Теперь все компы сидят на одном гигабитном свиче, а WiFi используется только для подключения мобильных устройств.

Скорость обмена данными между компьютерами возросла значительно. Теперь туда сюда можно передавать со скоростью до 100 мегабайт в секунду. Чего вообще нереально добиться при использовании WiFi на практике. Вообще никак не добиться. Я убежден, что WiFi в качестве стационарного решения это деньги на ветер.


    Пользователи отказываются от Skype

    Сегодня Microsoft принудительно обновила мне Skype хотя я отказывался от этого апдейта каждый раз, и каждый раз эти настойчивые до идиотизма люди снова предлагали мне его сделать. А сегодня апдейт произошел безо всякого согласия с моей стороны. И теперь в списке контактов у меня умещается всего 17 человек (раньше умещалось почти 40). Даже если отключить аватары, дополнительное место занимают статусы под каждым контактом. Ну почему эти жопорукие ребята из Microsoft всегда превращают все в говно?
    Вопрос уходит в космос без ответа …

    Причем старая версия скайпа теперь больше не соединяется с сервером. Я вынужден пользоваться либо этой новой чудовищной версией либо вообще отказаться от Skype в принципе. Опубликовав это в facebook, я получил от друзей похожие отзывы. Практическое большинство оставивших комментарии выразило намерение отказаться от Skype в ближайшее время. Да и сами ребята из Microsoft уже понимают, что Skype стремительно теряет клиентов.


      Kawasaki Versys 650 проблемы с ABS

      Kawasaki versys ABS problem

      Сегодня уже в третий раз так на долго заглючила ABS. Помимо этого было уже около десятка кратковременных отказов ABS. Горит лампочка и колеса поддаются блокировке. Есть в этом конечно своя прелесть, что можно посвистеть тормозами на перекрестке или уйти в занос, но езда без ABS явно опаснее чем езда с ней. Я был на нем пару раз в управляемых заносах, но они были не намеренные =) С пассажиром лучше не делать намеренные заносы.

      Так вот возвращаясь к ABS. Иногда помогает перезагрузка ключем зажигания. Если всё работает нормально то сразу, как только включено зажигание индикатор ABS горит, а после старта двигателя и начала движения уже после одного-двух метров индикатор ABS гаснет. Но если есть проблема – продолжает гореть. Возможно лучше не включать зажигание в тот момент когда начинаешь двигать мот отъезжая с парковки, потому что возможно ABS желательно просыпаться, когда колеса еще не крутятся. Не уверен, но мало ли какая ошибка может быть в алгоритме работы ABS, которая приводит к тому, что индикатор не гаснет, когда ты в итоге трогаешься.

      Иногда не помогает перезагрузка. Тогда едешь так. Потом паркуешься снова заводишь, трогаешься – индикатор ABS гаснет и проблема словно бы саморазрешается. Возможно ABS иногда не видит что колеса начали вращаться и возможно проблема с одним из датчиков или его интерфейсом до контролирующего блока.

      UPD Пробовал перезагружать компьютер на ходу. Едешь – выжимаешь сцепление, выключаешь зажигание ключем. Затем включаешь снова – индикатор проблемы ABS загорается и гаснет – компьютер получает информацию о том что колеса вращаются. Запускаешь двигатель и отпускаешь сцепление продолжая ехать – всё нет проблемы с ABS – снова всё работает нормально.

      UPD В сервисе мотоцикл подключили к компьютеру – компьютер диганостировал проблему так: ABS pump solenoid fail. Ребята настаивют на том, что проблема в насосе. Я же демонстрирую им что насос работает нормально если перезагрузить мотоцикл на ходу или во время остановки и что есть ощущение, что проблема где-то в проводах. Они все же настаивают на том, что нужно менять основной узел и стоит это пипец дорого, но возможно что поменяют по гарантии, а для этого нужно оставить мотоцикл у них в сервисе на пару дней чтобы все разобрать, сделать фотографии и отправить в бангкок подробны йотчет.

      UPD 2015-01-15 Звонили из сервиса сказали что в Бангкоке согласны поменять ABS по гаранти, надо снова ехать в сервис и оставлять там байк 22 го января, когда приедут запчасти.

      UPD 2015-01-23 Приехал проведать как там дела, смотрю мотоцикл стоил разобранный и видно что установлен центральный узел ABS, а механника нет. Непонятно почему не собрали. Ребята говорят, что механник поставил новые детали присланные из Бангкока, но диагностика все равно выдает туже ошибку – ABS pump solenoid – FAIL.

      UPD 2015-01-26 Забрал байк из Kawasaki – всё теперь отлично. Знакомые ребята по секрету признались, что дело было не в основном блоке ABS который стоит под 1000$ а в просто проводах, как я и предполагал. Но блок заказали из центрального подразделения в Бангкоке и если теперь написать в Бангкок, что они ошиблись в диагностике, это будет равнозначно потерять уважение перед головным офисом. Поэтому всё равно поменяли ABS на новый, а мой рабочий с мотоцикла сняли, списали по документам и все теперь рады. У меня новая система, а у них еще одна рабочая ABS на халяву. Вот что значит сохранить лицо по восточному!


        Как дела с заработком в интернете?

        Итак, SAPE потихоньку сдувается. Во-первых с 1 го июля 2014 го они берут с вэбмастеров не 10 а 20% комиссии. Во-вторых ссылочная оптимизация потихоньку теряет актуальность, и, как следствие, ссылок покупают все меньше. В итоге мой рублёвый доход в SAPE упал на 30%. А вернее даже, приняв во внимание курс доллара изменившийся с 33 до 52, стоило бы говорить о том, что доход в SAPE упал почти в два раза. Охуеть…

        Что касается GoogleAdsense – тут ситуация не такая безнадежная ибо доход в Google Adsense зависит от трафика на ваших сайтах, а если вы делаете сайты для людей, Бог вам в Помощь. Поэтому в адсенсе всё относительно спокойно и стабильно и хорошо что именно в долларах. Вот как я вовремя настроил вывод денег из AdSense в долларах на банковский счет

        В итоге могу сказать, что проблемы всегда будут возникают там, где они изначально заложены. А в моем случае это два фактора. Первый – это завязка бизнеса на рублях, нестабильность которых проверена временем. Второй – порочная ссылочная оптимизация лежащая в основе SAPE, где бывает так, что на странице о Библии рекламируются резиновые бабы.

        Но в целом именно так происходит процесс очищения от скверны и выход из зоны комфорта в область, где мне, как всегда, поможет смекалка и адский труд.


          Теперь 4 бата за киловат!

          Ну вот и славненько. Пришел счет за электричество напрямую от PEA. В нем за 69 КилоВатт выставлена стоимость 276.43 бат. Это по 4 бата за КилоВатт, а значит за МегаВатт электроэнергии (если вдруг нажгу) я теперь буду платить не 6000, как мне выставляла администрация кондо, а 4000 бат. А это экономия в 33% и победа в борьбе за жизнь.


            Луанг Прабанг

            В город мы заехали под ласковые лучи золотистого заката. Город оказался настолько маленьким, что мог бы сравниться по размеру со средних размеров поселком. Почти треть города по площади занимает интернациональный аэропорт.

            Уже хотелось отдохнуть, потому что практически весь день заняла дорога.


              Горные пейзажи Лаоса

              laos

              Идет четвертый день поездки по Лаосу. Чем дальше на северо запад от Вьентьена тем живописнее открываются пейзажи. Проезжая десятки мелких деревушек, можно заметить, что по улице вдоль дороги гуляет туда-сюда много детей. Дети почти всегда машут руками и кричат Hallo! На их лицах вполне искренние радостные улыбки. =)


                Дорога из Вьентьяна к озеру Нам Нгум

                Mekong river

                Как только мы получили наши визы, сразу же отправились в дорогу к озеру Нам Нгум. Мы выехали за Вьентьена в полдень и я рссчитывал добраться к месту до начала заката чтобы успеть сделать пару снимков озера.

                Прямо на выезде из Вьентена за городской чертой асфальт резко заканчивается и начинается грунтовая дорога из красного глинозема, пыль от которой поднимается как в боевиках про военные операции в пустыне. Колдобина на колдобине и медленно передвигающиеся грузовики и автобусы в качестве основного трафика. В какой-то момент я даже поверил что такая дорога вполне может быть до самого конца. Но к счастью это был участок длиной километров 15 или 20. А дальше идет типичный русский асфальт, на котором мотоцикл ярко демонстрирует свое преимущество перед автомобилем в умении маневрировать между ям.

                Путь пролегает по долине вдоль которой протекает река Меконг. Сельские пейзажи срывают башку своим советским антуражем с примесью американского вэстерна. На фасадах деревянных домов часто можно увидеть красные флаги с серпом и молотом. На участках где частично отсутствует асфальт – все покрывается оранжевой пылью с дороги.

                Затем дорога идет вдоль берега Меконга. Это снова вполне сносная асфальтовая сельская дорога. Вид на реку с неё местами потрясающий. Нереально выглядит этот участок дороги в 15-30. Больше 80-90 км/ч по ней лучше не ехать, так как высока вероятность появления на вашем пути детей, кур, бабушек на мопеде или школьников.


                  Цена за юнит электроэнергии в Чиангмае

                  После того как я поставил в студии два мощных компьютера, электричество стало течь по проводам гораздо интенсивней. В октябре мне пришлось заплатить за 277 киловатт 1662 бата. Это по 6 бат за юнит (так они называют Кило-Ватт). То-есть администрация кондоминиума продает мне электричество почти в два раза дороже чем отпускает PEA (Provincial Electricity Authority).

                  Я задумался над тем, чтобы заключить договор напрямую с PEA, чтобы платить меньше. По слухам около 4 бат за киловатт. Я съездил к ним в офис прихватив с собой чинот (правоустанавливающий документ на недвижимость), паспорт и книжку домовладельца. Заключил договор и оплатил 700 бат за установку нового счетчика электроэнергии. Установка нового счетчика это необходимое условие. В офисе по поводу стоимости киловата одна девушка сказала 4 бата другая 3 бата. Посмотрим…

                  Сегодня в полдень счетчик поменял сотрудник PEA приехавший на старом мопеде. Отсчет пошел …


                    30000 км по тайланду на Kawasaki Versys 650 ABS

                    Сегодня заметил на одометре своего Kawasaki Versis цифру 30004 км. Итого я проехал на нем за 22 месяца 30 тысяч. За это время я поменял только цепь, тормозные колодки, трос сцепления ну и комплект резины. В остальном ничего существенного не произошло. Проходил тех обслуживание в сервисном центре, менял масло.

                    Появился едва заметный шелест клапанов, который я различаю потому что в молодости эксплуатировал Урал М61, единственный мотоцикл с четырехтактным двигателем на пост советском пространстве. А клапана там стучат если не сразу то через несколько тысяч точно.

                    Еще за два года стояния под солнцем и дождем резиновые ручки на руле пришли в ужасное состояние. Я поменял их на прошлой неделе. И думаю еще заменить рулевые слайдеры, которые малость поржавели. В остальном мотоцикл меня не подводил ни разу – спасибо братьям японцам за качественную конструкцию и сборку! Удовольствие от вождения я получаю всякий раз когда сажусь за руль.

                    Я попробовал езду со всеми возможными настройками передней и задней стоковой подвески и считаю, что она вполне справляется с возложенной задачей. Купить задний амортизатор за 40К бат чтобы проверить разницу я не решился. А вот резина от Pirelli Angels GT вместо стоковой это и впрямь ощутимая разница.


                      Человек не готов к свободе

                      Отсутствие правил пугает человека больше чем правила. Свобода пугает человека больше чем ограничения. И этот страх связан с необходимостью принимать решения самостоятельно, а не просто соглашаться с правилами.


                        SONY Xperia Z Ultra отзывы

                        После первого же знакомства SONY Xperia Z Ultra покорила меня тремя качествами. Своей водонепроницаемостью, качеством работы GPS, и большим экраном FullHD. Я сразу понял, что из неё получится отличный навигатор для Мотоцикла. И я давно хотел купить эту соньку именно с целью превратить в GPS навигатор, а не использовать как телефон.

                        И вот на днях телефон был доставлен по моему адресу компанией FedEx (как всегда раньше заявленного на сайте срока. Ладно не буду ничего говорить насчет Почты России). Так вот, я быстро распаковался и первым делом давай всё тестировать. Всё летает.

                        UPD 2015-02-02 Еще немного заключений. Все, что мне не нравилось в андроиде было обусловлено слабым железом моего прошлого телефона. Камера в SONY Xperia Z Ultra – говно. Что одна что другая. Говнище полное. Скорее всего это ради того, чтобы не создавать конкуренцию своим же компактным фотокамерам. GPS отличный – просто 200% радости. Скорость работы приложений очень впечатляет. Экран просто запредельно удобный и большой, что снимает вопрос о покупке планшета. Есть странный глюк с воспроизведением музыки когда несешься на мотоцикле такое ощущение что слушаешь компакт где лазер от тряски теряет дорожку. Что за баг я пока что не разобрался.


                          Курсы вождения мотоцикла для девушек в таиланде

                          Чаще всего люди приезжают в Таиланд и без опыта вождения сразу садятся за байк. 90% таких водителей падают с бака в первые же дни, так как не умеют нормально плавно останавливаться и жмут на тормоза как в последний раз. А от этого колеса блокируются (перестают вращаться) и байк уже не катится а скользит по асфальту теряя управляемость. Кожа на локтях, коленках и ладонях обычно бывает содрана и саднит долго. Зачем?

                          1-2 день: плавная остановка с использованием заднего и переднего тормоза

                          Первые два дня мы просто учились катиться на Honda msx125 с выключенным двигателем и плавно останавливаться, используя тормоз переднего и заднего колеса. Я просто толкал сзади мотоцикл и отпускал в свободное качение, а Бота должна была остановиться мягко без блокировки колес.

                          Попробовали специально блокировать колеса, чтобы понять что это такое и чем это опасно. Поняли сколько весит мотоцикл и как меняется его вес если он едет и если он стоит. Когда мотоцикл едет его вес значительно уменьшается по ощущениям. То есть чтобы водить мотоцикл не нужны какие-то особенные сильные руки. Разве-что поднимать упавший байк. Но лучше вообще не ронять его на асфальт.

                          3 день: слушаем двигатель

                          Заводили двигатель и слушали как меняется звук если давать больше и меньше газу. Привыкали к ощущениям. Пробовали держать обороты двигателя на заданном уровне.

                          Это может быть открытием дня, что ручка газа такая чувствительная. К ней нужно привыкнуть и работать с ней так словно это самое нежное и чувствительное место байка.

                          4,5,6 день пробуем заводить двигатель и трогаться с места на ровной дороге

                          Используем рычаг сцепление слева и ручку газа справа чтобы тронуться. Плавно отпускаем рычаг сцепления до того момента, как явно почувствуется что байк «потянул» вперед, (это сигнал) задерживаем рычаг в этом положении и начинаем добавлять правой рукой газ до 2500-3000 оборотов (в этот момент байк уже должен сдвинуться с места и начать движение) продолжаем плавно отпускать рычаг сцепления до конца и собственно едем.

                          Все это на первых порах занимает около трех секунд. Раааз, двааа, триии… отпускаем рычаг сцепления до момента когда байк потянет – рааз, добавлем газу и начинаем движение – два, отпускаем рычаг сцепления совсем – триии.


                            26 тысяч прошел трос сцепления

                            Заехал в Kawasaki только цепь подтянуть и смазать, да давление в шинах правильно выставить, а вышло так, что заодно и трос сцепления поменял – чувак в сервисе сказал, что чёто туго прям сильно – надо поменять… ну хрен знает, для меня было нормально. Теперь выжимается как для девочек, такое ощущение что вообще с другой стороны троса ничего нет, работает очень мягко. Ну ладно, спасибо… вот ваши 405 бат


                              Большое сердце

                              Большое сильное сердце, способное выносить, прощать, терпеть и любить. Это важнее больших мускулов, больших сумм на банковских счетах, больших сроков жизни и большого количества связей или чего бы то ни было большого. Самое ценное это большое сердце.


                                Депривация сна как альтернатива

                                Всякий раз, когда мне приходилось зарубиться в работе на сутки без сна, я замечал интересную периодическую смену настроения в одни и те же промежутки времени. Вечером приблизительно c 19:30 до 21:30 у меня сонливое приторможенное состояние. Если в это время лечь спать, просыпаюсь как огурчик в 3 утра.

                                Но если не лечь спать то с 22:00 до 03:00 наступает фаза второго дыхания, когда уснуть для меня становится большой проблемой. И если я вдохновенно занят работой, то я провожу эти 5 часов как вторую смену весьма продуктивно и концентрированно. НО! если в это время я буду в постели пытаясь уснуть, то будет явное ухудшения настроения, которое становится максимально подавленным примерно в час ночи. Не даром это время считается временем тама-гуны – невежества. На душе прямо всё ужасно и жизнь говно.

                                С 03:00 утра до 04:30 снова фаза когда можно уснуть от утомления работой или безысходности в попытке уснуть ворочаясь в кровати. НО! если не уснуть и в этот раз, то начиная с 04:30 настроение как-то стремительно улучшается и в 06:00 депривация сна дает мне значительный веселящий эффект. В это время какие-то расстраивающие меня накануне факты совершенно меня не беспокоят и даже более того – они просто смешны в лучах легкомысленного позитива, который прямо таки зашкаливает и не стихает уже до тех пор пока я не лягу спать.


                                  Навстречу

                                  Да просто трындец, я не успею записать всё что я посмотрел, всё что я послушал. Всё что пролетает насквозь в течении дня, но лишь нечто задерживается и этого не хотелось бы упускать ибо важное. Я мчу сквозь вселенную и она мчит сквозь меня.


                                    Неделя нестрогого сыроедения

                                    Прошло больше недели с момента, когда я решил попробовать сыроедение. Пока могу сказать, что мне это дается не так тяжело, как думалось в начале. Я вспомнил, что люблю яблоки и морковь. А еще лучше протертые в терку морковь с яблоками вместе.

                                    Я готовил салат из свежих помидор и огурцов с растительным маслом и пару раз со сметаной. Сметана вообще несовместима с сыроедением и это было исключение. Два раза съедал на ужин целый ананас и просыпался сутра в очень бодром состоянии.

                                    Появилось чувство, что тело весит ощутимо меньше. Особенно руки – они легкие и даже есть ощущение что внутри них как будто бы бежит слабый электрический ток. Стало легче просыпаться утром и сон стал короче. Буду продолжать!


                                      Анабиоз

                                      Сегодняшний день прошел полностью в анабиозе. Заведенный на 7-30 утра будильник был проигнорирован. Несколько раз просыпался и засыпал снова. Моросящий за окном дождь и принятый накануне амитриптилин возвращали меня в постель несколько раз. Проявить немного жизнедеятельности удалось лишь в полдень. Я проснулся принял душ, очистил и съел два манго. Прочитал джапу и под конец снова упал в сон из объятий которого смог вырваться только в половине шестого вечера.

                                      В течении часа, опубликовав присланные тексты, я понял, что мой рабочий вторник закончился. Начинала постепенно болеть голова. Возможно из-за низкого давления. Поколебавшись некоторое время идти пешком или ехать на мотоцикле, я все же поехал на мотоцикле за подсолнечным маслом и сметаной, без которых моё сыроедение выглядит совсем уж пыткой.

                                      Сегодняшний вечер будет снова посвящен просмотру кинофильмов.


                                        Овощи на ночном рынке в Чингмае

                                        Так как я решил попробовать посыроедить какое-то время, мне нужны были продукты. в 22-30 я выехал на ночной базар где продают овощи и фрукты по дружественным ценам. Так я купил пакет моркови 5 кг за 90 бат, помидор 5 кг за 80 бат, пару анансов за 45 бат, и 3 кило манго за 90 бат.


                                          Пол готов

                                          stidio

                                          Сегодня наконец-то закончил с полом. Этот финальный момент откладывался по причине того, что высота пола с плиткой была такой, что старая входная дверь попросту могла не открыться внутрь помещения, заложи я плитку на всей площади. Поэтому пришлось ждать до тех пор пока не будет навешена новая дверь.


                                            Звуковой журнал ВЛЦ

                                            Сегодняшний день ознаменовался знакомством с феноменом нового для меня медиаформата – звуковой журнал.  У одного из пользователей на стене была расшаренная запись официальной страницы «Звуковой журнал ВЛЦ», с которой и началось знакомство. Хорошая работа со звуком и хорошая работа со слогом авторов проекта, быстро разожгли во мне еще больший интерес. Темы поднимаемые в звуковом журнале актуальны и преподносятся в добром выдержанном журналистском стиле лишенном воды.

                                            Выкачал из вконтакта все имеющиеся на данный момент  23 выпуска чтобы послушать оффлайн качаясь в гамаке. Каждый выпуск имеет продолжительность в среднем 25-30 минут и включает в себя два информационных повода, между которыми оставлена музыкальная пауза достаточной для комфортного осмысления продолжительности.

                                            Подборка музыки так же меня очень порадовала своей нетривиальностью и выдержанным настроением. Поэтому также выкачал из вконтакта и любезно выложенные по отдельности саундтреки.  Хотелось бы познакомиться с авторами проекта, ибо их подход к делу меня весьма впечатлил своей аккуратностью и высоким качеством контента.


                                              Как резать плитку болгаркой без пыли?

                                              Сегодня до меня наконец-то дошло как сделать так, чтобы при резке плитки болгаркой не было столько пыли в помещении. Надо как в промышленных условиях подавать на поверхность воду. Таким образом и диск не будет греться и пыли не будет никакой. Попробовал резать в ванной – все круто – так и есть! Стоя босыми ногами на мокром полу и держа болгарку в руке, я вдруг подумал, что меня может нехерово жахнуть током если вода попадет в инструмент.

                                              Несколько пластиковых бутылок и скотч превратили болгарку в космический аппарат изолированный от воздействия агрессивной влажной среды. =) Завтра нарежу плитку на оставшиеся участки и закончу в студии пол. Остались заложить 8 целых плиток и 20 обрезков вдоль стены.